• 澳门现金赌场:独家对话康明斯全球CEO兰博文:

    2018-12-06 16:04:42

    在IAA期间,康明斯全球CEO 兰博文(Tom Linebarger)(左)接受了商车邦记者的独家专访从2016到2018,IAA商用车展的标语由思维驱动未来Driven by ideas变为驶向未来Driving Tomorrow,三大趋势虽然

      在IAA期间,康明斯全球CEO 兰博文(Tom Linebarger)(左)接受了商车邦记者的独家专访从2016到2018,IAA商用车展的标语由“思维驱动未来Driven by ideas”变为“驶向未来Driving Tomorrow”,三大趋势虽然从字面上看依然是“电动化、互联化、智能化”,可是许多愿景现已大面积变成实际,欧洲各大厂商现已开端批量化生产中型电动货车,智能化使用车型如奔跑电子后视镜车型新Actros、曼恩aFAS无人驾驶车都现已开端接受客户预定,那么,关于控制超越百年的柴油发动机,它的未来在哪里还有多远?澳门现金赌场重卡电动化难题能否被攻关?燃料电池是否才是长途运送的出口?欧美的用户是怎么挑选货车、挑选发动机?以上的一系列问题似乎是每一场发布会或圆桌交流会上最被重视的问题,作为参展的动力体系代表企业,康明斯着眼未来,前瞻性地推出包含清洁柴油、天然气、混合动力体系、集成传动体系、零排放电池动力体系等多元动力动力处理方案。最招引眼球的无疑是康明斯重磅推出可满意未来欧七排放的概念性排放控制体系,是真实意义上的氮氧化物准零排放技能;以及全球首发的先进多用处PowerDrive混合动力体系,这款插电式混合动力电动动力体系处理方案可满意轻、中和重型多样化使用需求。上图分别为康明斯在IAA上展现的混合动力及欧七排放体系欧七与电动,康明斯在IAA上展现了什么叫“两手都要硬”,那么在其背面,康明斯是怎么看待记者以上的一连串问题,康明斯全球CEO 兰博文(Tom Linebarger)面对面答复了商车邦记者的疑问。1.现在北美重卡商场体现怎么?Tom:北美重卡商场现在十分好,从2017年开端增加,2018年增加速度加速,本年重卡销量现已挨近前史最佳水平,照现在趋势重卡商场,8级货车商场将持续坚持增加,6、7级货车虽然商场较小,但体现相同不错,增加率没那么高,但愈加安稳。2.美国车队每辆货车的均匀行进路程是多少?在购车时他们怎么挑选发动机?Tom:一般来说路程取决于运营工况,可是咱们常常能够看到,长途运送中一辆货车的年行进路程能够到达10万英里(约16万公里)。北美的国家跨度十分大,一般至少一半以上的用户会挑选15 L的发动机,别的一半会挑选13 L发动机,一般的做法是假如你常常络绎于整个国家,或许具有多种不同的运送使命,那么这样的客户会挑选15 L发动机,假如仅仅区域运送,用户会挑选13 L发动机,并且一般15 L发动机的二手残值要比13 L发动机高,由于用处愈加广泛。康明斯具有功能超卓的15 L发动机,该发动机不只具有长距离运送所需求的动力,更是具有比13 L发动机更好的燃油经济性,由于在曩昔的数年中,咱们让发动机经过高转矩和负载、轻量化进步功率。康明斯的15 L发动机既满意轻量化要求,动力微弱,一起真实完结转矩和负载优化。3.欧洲商场的全体趋势怎么?Tom:欧洲的状况简直相同。新的加利福尼亚碳排放法规能够等同于欧7排放规范,详细的规范相同不知道,可是人人都知道它将会十分苛刻,将有一系列下降二氧化碳排放的法规出台,我不知道终究的答案是什么,可是至少会削减15%-30%,这是十分难的,所以一切的发动机或许都需求经过混合动力或燃油循环中糟蹋的能量再使用来完结。我以为在商用车范畴,不管欧洲仍是美国,柴油发动机都将在未来很长一段时间持续占有主导,由于柴油机将获得更好的燃油功率,混合动力或经过某项技能将50%的制动能量使用起来将是一个方针,曩昔5-10年中,柴油发动机功率进步了简直50%,并且该技能现已有超越100年的前史。我相同信任电动化将获得开展,可是我觉得其使用的范畴将是乘用车和城市使用车辆。在城市中,多用处车辆、最终一公里配送、环卫车将会比较适用电动车。由于其运转规模是合理的,电池的分量不会太大,所以能够完结以上任何使命;其次,城市情愿为此买单,由于他们需求削减噪声和污染,所以他们将尽力推动其开展。第三,在美国和欧洲,咱们现已看到许多城市在举动中,这将促进城市电动化,所以康明斯出资了许多在城市使用车型的电动化,我以为城市车辆将首先完结电动化。4.怎么猜测柴油发动机技能的未来趋势?Tom:从柴油发动机的视点来看,大趋势有两个或许说三个。首先是更好的燃油经济性,持续地下降二氧化碳排放来进步燃油功率,一起更好地使用废热,削减过氧化物排放,以及愈加轻量化,这些都是不会改动的大趋势,可是排放法规会愈加严厉。内燃机循环总会发生糟蹋,所以需求在其他方面尽力,这是大的趋势。从康明斯视点来说,咱们自产许多零部件,如燃油体系、增压体系、控制体系、过滤器、后处理体系,咱们在这些方面出资许多,一向为客户供给满意苛刻排放规范的高效燃油发动机。第二个趋势是人们都对加利福尼亚具有更高的等待,他们将要求氮氧化物排放持续削减,现在正在评论和商洽中的下一个规范将愈加具有应战,将比现行规范排放低许多,到时关于国家规范也会有相应的争辩,所以每家厂商都为此在进行技能储备,可是趋势仍不明晰。康明斯现在正在进行一项前瞻性项目,使用现有的动力来开发下一代柴油发动机,方针是从货车的空气动力学、轮胎、发动机方面着手,将燃油功率进步至50%,这将是十分明显的进步。我以为康明斯正在引领这一潮流,经过新技能完结打破,让客户能够更高效作业并下降成本。我以为第三个趋势是怎么在重卡中使用电动化等新技能。由于在重卡范畴,电池很难替代发动机成为首要的动力单元,可是像混合动力就具有这样的潜力,所以在此方面将有许多作业要做。

       那么电动车能够做到什么,或许电动化能供给哪些其他的协助,例如,热办理体系中的加热器等,或许电池能够协助处理循环中的一些难题或许使用一些制动的能量,可是在长途运送中,制动少所以可搜集的能量少,因而为了进步燃油经济性,咱们需求其他的技能特性。5.怎么看待燃料电池技能和柴油机的未来?Tom:关于燃料电池或其他科技,具有比电池更高的能量密度,将有比柴油机更好的远景。由于大容量的电池太重,会让长途运送车辆接受更多的负载,所以我以为燃料电池更有或许完结商业化。现在我国政府正在推动这项技能,商用车未来将使用燃料电池,乘用车或许城市运送选用电动化。我信任我国将加大力度推动这个方案,日本相同如此,一起跟着欧洲新的二氧化碳排放法规出台,欧洲也会加大力度推动。我看好柴油机光亮的未来。现在柴油机掩盖每一个使用,未来将不会如此,可是关于许多使用来说,在未来很长一段时间里,柴油机仍将是最好的处理方案,所以咱们期望柴油机事务依然能够持续40-50年。虽然不会掩盖一切使用,可是我信任咱们仍将运营柴油机事务,一起触及天然气、电动事务、混合动力、燃料电池。所以康明斯会持续加大出资,确保咱们有更深化的研讨,为不同的使用、不同的国家供给相应的处理方案。由于每个国家是不同的,我国就有着十分明晰的推动方案,或许到2030年将很难在我国持续出售柴油发动机,当然我也不以为那时能够出售燃料电池。可是我以为到那个时候,在其他一些国家,或许仍将只要柴油发动机,所以你需求确保正确的使用、正确的国家、正确的技能。6.未来各个地区会选用相同的排放规范吗?Tom:我以为答案是否定的,但应该会很挨近。到2020-2021年,一切首要商场简直都会到达欧6水平,包含我国、印度、日本、美国、欧洲,所以咱们期望看到这些苛刻规范的施行。虽然不同国家状况不同,可是我以为,一切的国家都在向更清洁的环境开展,这关于全球可持续开展来说至关重要,咱们需求持续出资来完结经济增加,一起尽量削减对环境的损坏,这也是工程师们需求尽力去完结的。